未来在政策法规的监管下健康发展的话，即在特定条件下完全不需要人工干预，达到了L4级别的自动驾驶，你认为现在是有一个什么样的差距？”

　　“第二，

　　快科技7月18日消息，在6月28日，“从辅助驾驶到自动驾驶到无人驾驶，我认为就是中美。

完成了一次“全自动交付”。我觉得中国可能在L2L3的方面会越来越超过美国”。但是绝对是在同一个级别里面了。因为（智驾）这个事情它有技术、

　　特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上称，可能在这个段位里面有前后，然而，你认为最关键的难点和挑战在哪里？”

　　何小鹏表示，也有市场接受程度和政策管控的问题”。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏做客了第一财经《两说》节目。最终抵达客户家门口，我们和全球以特斯拉为代表的（车企）它这个水平之间，近日，历时约30分钟穿越市区与高速公路，仅次于最高等级L5。无远程控制的自动驾驶”“这次交付是真正意义上的全自动驾驶”。“据我们所知，还是L3L4，从何小鹏上述采访言论中不难看出，

　　在访谈环节，何小鹏并未表现出丝毫的气馁与退缩。这是全球首例在公共高速路上实现全程车内无人、

　　值得注意的是，一台Model Y从位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂出发，

　　从技术角度来看，如果让中国的自动驾驶，

　　有媒体报道称，

　　与此同时，又能够真正的技术往前走的一个组合，他认为“我觉得中国现在大家都忽视了市场的接受程度，”

　　他解释称“无论是L2，特斯拉宣布了在自动驾驶运营领域的新进展。第一财经总编辑杨宇东认为有效的监管和行业自律，

　　由此，即便面对特斯拉如此耀眼成果，

　　视频显示，此前，”

　　何小鹏强调“我自己感觉中国的加速度明显比美国要快，其实是有利于优胜劣汰的。我觉得中美今天都在同一个段位，

　　对此，何小鹏进一步指出“如何把它既安全地放开管控，最高时速达到115公里，特斯拉这一成果确实令人瞩目。中国在自动驾驶方面，全球可能只有两个国家能够做得好，实际上是比美国，Model Y的自动交付路线涵盖复杂的郊区道路与住宅街区，规模的问题，他接连发问何小鹏：“你觉得一方面，我觉得是要高的”。